世間好物不堅牢,彩雲易散琉璃脆。
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恩智浦重庆应用中心开业加速中国汽车电子业务创新和产品落地

  一个例子是,中控大脑主要做两个基本工作,第一个阶段是做感知识别建模,第二个阶段是做决策、规划。“做感知识别建模的企业,希望性能在20T左右,后端做决策规划的企业,认为4个A53的核就可以满足需要,但是也有另外的企业因为算法不一样,需要10个T的性能。”

  随着业务的不断拓展,人才引进的力度也会持续加大。易生海在中心开业仪式致辞中介绍,应用中心目前的员工人数已有40人左右,这个数字随着重庆应用中心的投入和扩建,还会不断增加,计划在未来五年达到总员工人数100人。

  现在,汽车电子架构正在往中心式发展。传感器之间的信息需要更加深度的融合计算,比如自动驾驶和智能座舱的数据需要传输到一个“中央处理器”进行数据处理和决策制定,来保证结果最优。这种架构的特点是不易扩展,如果主机厂想要更换其中一个传感器,就需要对中央处理器重新刷写。

  除了客户端的需求多样,易生海还提到了功能安全在汽车芯片开发中的难度。他表示功能安全是一个体系,如果芯片企业要生产负荷功能安全的产品,公司内部需要成立专门的项目部,产品在研发、生产、软件开发的全生命周期都需要被严格监控。

  恩智浦选择在这个时间节点设立应用中心,与国内汽车电子的发展趋势密不可分。谈到中国汽车电子发展历程,恩智浦重庆半导体有限公司总经理易生海将其梳理为四个发展阶段:

  我的13款比亚迪L3上路是后面咯吱咯吱响有谁知道是怎么回事,有同样现象得车主吗?求解!!!!!

  汽车产业正在经历前所未有的变革时代,汽车电动化、智能化、网联化将是未来几年来贯穿整个行业的创新趋势。在政府对汽车产业转型升级的大力支持下,中国汽车产业在这一轮技术创新浪潮中,已经走在了全球的前列。对恩智浦来说,在中国加大投资设立应用中心,是加速汽车电子业务创新和推动产品落地的必然之举。

  正是基于上述对中国汽车电子市场的评估,2017年9月21日恩智浦中国汽车电子应用开发中心在重庆两江新区签约落户。据官方资料介绍,应用中心将为包括重庆在内的中国整车厂和汽车零部件供应商提供汽车电子产品应用支持和产品开发咨询服务,并积极参与中国汽车电子新技术预研和标准制定。

  正是因为看到了“高性能域架构“的发展方向,恩智浦推出了名叫S32的汽车处理器系列。在恩智浦的理解中,未来汽车电子架构可以分为互联域、自动驾驶域、动力和底盘域、车身和舒适系统域、汽车娱乐系统域5个域,针对不同域,恩智浦在感知、处理、执行步骤提供了完整的产品系列。

  截至8月25日,治超非现场执法电子系统共检测到三轴(含三轴)以上大型货运车辆620468车次,其中涉嫌违法超限车辆84658车次(平均每天约705辆次),单车超限率为100%以上的有24473车次(占嫌违法超限车辆84658车次的28.9%),单车超限率最高达到244%。

  中国汽车刚刚起步,当时业界仍然将汽车电子称为汽车电气,国内企业的水平处在向国外企业学习积累的阶段。

  另外一款受到关注的产品,是2016年5月恩智浦发布的BlueBox平台,它集成了S32V234汽车视觉和传感器融合处理器、S2084A嵌入式计算处理器和S32R27雷达微控制器,可以为汽车制造商提供L4自动驾驶计算解决方案,是一款适合用于DEMO车研发的产品。

  恩智浦重庆半导体有限公司技术总监高磊也告诉车云菌,在功能安全方面,企业解决问题的能力将得到考验,一旦遇到问题,芯片公司要能及时响应,快速找到根本原因,并且迅速反馈。

  近日,中国青年报社社会调查中心联合问卷网,对2000名受访者进行的一项调查显示,61.6%的受访者用过电子病历,68.7%的受访者希望推广电子病历。60.0%的受访者觉得电子病历可以减少不必要的重复检查,56.0%的受访者觉得可以让医护人员更充分地了解患者就医过程,同时,68.4%的受访者担心不同医院之间难以联网调阅病历,51.6%的受访者担心电子病历泄露患者的信息。促进电子病历的推广,69.6%的受访者建议建立标准化的电子病历使用规定。

  众所周知,如果要量产一辆更L3及以上的自动驾驶汽车,一款车规级的、嵌入式的自动驾驶大脑才是各大芯片厂商争相研发的壁垒型产品。

  [车友头条-车友号车云网]8月15日,恩智浦中国汽车电子应用开发中心(以下简称“应用中心”)正式在重庆市两江新区落成开业。 重庆市委常委、常务副市长、两江新区党工委书记吴存荣、恩智浦全球副总裁兼汽车微控制器和处理器业务线市场及分销总经理Ross McOuat出席了开业典礼。

  口碑 相当省油啊,百公里6.3是综合油耗城市路段占70%以上,这点非常满意。5万来块买个代步的小车对于我们上班族来说性价比相当高了。

  市场需求催生了重庆应用中心的落地,恩智浦在中国的业务进入了一个新的阶段。相信产品应用的表现,市场很快就会告诉我们答案。(文/车友号 车云网)

  口碑 只能说性价比吧,自动的车6万多落地算不错了,再加上一键启动、启停功能等等,档次一下就上来了。外观看起来大气,红色的更养眼。

  口碑 小三1.5的动力虽然排量小!可是每次提速都蒙感觉到明显的提速感!没有那种特别肉的感觉!车辆省油城区7个高速5.6个配置也好买车就有真皮座椅导航自动大灯等等这在同级别的合资车内啥也没有 如果再让我选一次!我还是选择我的小三 不过肯定买自动挡

  对此,恩智浦的解决方法是根据客户需求的动态范围,把S32A做成一个家族,除了提供 S32A入门级,同时还会有S32A的全功能版,性能从1T到10T,覆盖Level3自动驾驶企业的所有需求。

  2、聚焦IDC+CDN+云计算+边缘计算”产业链。公司作为CDN 龙头厂商,立足于CDN 并积极向IDC 及云计算和边缘计算延伸。CDN 方面,网宿科技在CDN 行业经营多年,具有深厚的技术积累,长期占据龙头地位,与一大批优质客户形成了稳定的合作关系。IDC 方面,公司将IDC 业务以增资形式剥离至厦门秦淮子公司,增强IDC 业务的专业化运营。厦门秦淮以定制化IDC 为突破口,迎合大型互联网客户需求。2017 年底其在北京望京、深圳宝安、河北怀来一期数据中心已建设完毕,我们预计2018 年公司IDC 业务能够新增3 亿左右的收入。云计算方面, 2016 年网宿科技正式开启从 CDN 到云服务的战略升级,私有云和混合云是公司的重点布局方向,目前公司已实现 CDN 节点的云化改造,推出了全速云系列产品,并为客户云安全方面的众多服务。边缘计算方面,公司已逐步将CDN 节点升级为具备存储、计算、传输、安全功能的边缘计算节点,以承载高频、高交互的海量数据处理,公司参与了联通混改,未来公司与运营商的合作将会进一步深化,未来移动边缘计算(MEC)市场的启动将推动公司转型并受益。

  国内汽车电子供应商开始在车身电子和汽车仪表领域初显规模。在逐渐积累的过程中,2010年成为中国主机厂的拐点——他们开始建立起自己汽车网络架构和网络协议,这一年成为了网络拓扑结构的元年。

  特斯拉私有化闹剧只持续了半个月,出尔反尔的马斯克已透支信用?

  据悉,海南省治超办于本月20日印发了《关于开展联合打击货车非法改装和超限超载专项治理行动的通知》,要求通过开展货车非法改装和超限超载专项治理行动,规范货车装载和运输行为,进一步提高货物装载源头监管水平,有效遏制货车非法改装和公路货车超限超载违法行为。

  李庆文:90后已站到汽车消费市场中央 身上有着强烈的时代特征

  营收、净利持续高增长的同时,近年来天彦通信应收账款余额亦快速增长。截至今年6月末,天彦通信应收账款余额已达1亿元,占上半年营收的112%,与2017年全年营收相当。

  2、物联网业务驱动公司快速成长。公司2017 年营收实现快速增长,主要因为公司在智慧城市斩获大量订单推动公安行业和交通行业的业务快速增长所致。公司2017 年新增合同金额为35.23 亿元,较上年同期23.40 亿元增长了50.56%,为2018年的收入继续快速增长打下了基础。公司2017 年的毛利率为36.01%,比2016 年的44.95%有所下降,主要原因是工程调试费增加,对毛利率有一定影响。产品中,物联网终端毛利率较高达52.08%,盈利能力较强,随着物联网产品的放量和占比的提高,未来公司毛利率有望恢复。2018 年一季度的快速增长主要由中兴物联的并表所致,鉴于物联网模块首先受益行业启动趋势,我们判断2018 年公司业绩有望继续快速增长。

  【中国联通宣布李国华调任公司总经理】2018 年7 月19 日下午,中国联合网络通信集团有限公司召开领导班子(扩大)会议。受中组部领导委托,中组部有关干部局主要负责同志宣布了中央关于中国联合网络通信集团有限公司总经理调整的决定:李国华同志任中国联合网络通信集团有限公司董事、总经理、党组副书记,免去其中国邮政集团公司总经理、党组书记职务。

  恩智浦认为,正是因为统一的硬件平台和软件环境,可以让应用程序内的软件开发工作减少90%,跨应用程序的开发减少40%以上。

  据了解,胶粘剂是汽车电子应用制造与维修过程中重要的辅助材料,在汽车电子结构增强、减振降噪、密封防锈、隔热消音、紧固防松,以及简化制造工艺、减轻车身质量等方面都起着重要作用。在行业发展与国家政策的支持下,具备强大的新材料研发制造能力和产品需求响应能力的供应商率先赢得了市场先机,国内的一批胶粘剂知名企业如汉思化学等,在不断提升自身技术实力的基础上,开始进军汽车电子应用设备用胶领域。

  经政府采购管理部门同意,电子胃镜、高清腹腔镜、彩色多普勒超声波诊断仪不属于国家法律法规政策明确规定限制的进口产品(进口产品指通过中国海关报关验放进入中国境内且产自关境外的产品)。投标人须以子包为单位对本项目进行投标,不接受联合体投标。产品详细技术参数及执行标准、规格等详见

  未来汽车的底层电子架构会朝着“高性能域架构“的方向发展。整车会被划分为多个“域”(例如汽车娱乐系统域、自动驾驶域等等),中央处理器和传感器之间会增加一个“域控制器”,这样传感器采集的数据会放到域控制器里先行处理,处理后的有效信息才会传给中央处理器。这样不仅平衡了整个计算平台的计算量,而且更加利于扩展。

  据业内人士介绍,打造一个专门负责功能安全的项目部,需要2-3年的时间成本。恩智浦在2012年就已经研发了首款通过ISO26262认证的MCU,在功能安全方面已经有了不少经验积累。

  目前应用中心内已经有人员入驻办公,第一步会启动安全网关,车载T-box,电机控制,智能驾驶前视等贴合中国市场的前沿应用。中心的下一步计划,将会在传统车身,新能源汽车,无人驾驶,智能互联四大应用领域建立基础技术平台,同时配套进行软件平台建设。

  考虑现阶段的技术水平和政策驱动,在自动驾驶域中,恩智浦目前主推的两款产品是S32V和S32R。根据命名规则可以知道,S32V是视觉处理系统,S32R是雷达处理系统。在高级驾驶辅助阶段,两款芯片均可以直接在本地做传感器数据处理后,将结果通过CAN传给网关,最后网关发信号到底盘做执行控制。

  在研发这款S32A处理器的过程中,主机厂会根据L3自动驾驶汽车的功能需要,给恩智浦反馈意见。易生海告诉车云菌,目前为止,L3自动驾驶现在还没有统一的传感器方案和传感器融合方法,每个主机厂对于自动驾驶究竟要怎么做各有想法。

  目前来看,智能硬件的智能化程度依然很弱,很多所谓的智能联动其实都不太好用,目前我的温湿度传感器、门窗传感器、霾表等都取消联动了,空气净化器为什么要通过霾表联动呢,自己集成霾表,云端有城市污染值,自己根据污染程度判断该待机还是开几档才是最智能的,加湿器也是如此,有人会说空气净化器附近的空气质量就是要好一些,加湿器附近的湿度就是要高一些,其实日常使用中并不会有太大误差。

  中国信通院副院长、IMT-2020(5G)推进组组长王志勤在上周举办的首届智博会上表示,上半年非独立组网(NSA)测试已经完成,6 月份标准冻结后三季度将开启独立组网(SA)测试。并表示将在今年9 月发布5G 频谱最终许可方案。频谱分配对5G 推进和部署至关重要,目前3.4-3.8GHz 频段成为全球漫游性最佳频段,2.6GHz 和4.9GHz 产业链成熟度稍差、但2.6GHz 能够更好的与4G 基站协同组网,4.9GHz 能实现更高的系统容量。按照3G 和4G 时代中国移动当担产业推动者的历史经验,我们认为较为成熟的3.5GHz 频段将分配给中国电信、中国联通,而4.9GHz+2.6GHz 频段将分配给中国移动。根据4G 的推进经验,2012 年10 月出台频谱规划,2013 年12 月发放4G 牌照,频谱规划和发牌相差1 年2 个月的时间。我国5G 频谱规划于9 月份发布,牌照发放也将不远,因此频谱规划的发布将成为整体5G 板块的催化剂,5G 大潮将于2019 年开启,利好天线、滤波器、小基站、终端、北京赛车平台:高频PCB 板等相关板块。建议关注:烽火通信,光迅科技,中兴通讯和沪电股份。

  据官方资料介绍,S32汽车电子平台的性能表现10倍于当今性能最佳的安全汽车电子平台,可以实现安全、安保以及OTA无线升级的功能。同时在使用产品进行开发,S32平台的特点是可以为多个应用领域提供统一的硬件平台和软件环境。假如一辆车有四个不同的ECU和四个不同的应用,那么每一种应用和每种ECU在信息安全流程、功能安全流程、调试开发工具等方面都可以复用。

  在谈到面向未来汽车的产品规划时,恩智浦把它和汽车电子架构的发展趋势紧紧联系在了一起。

  很多传统汽车电子的芯片公司在谈到智能汽车时,并不爱把过多篇幅留给性能比拼,他们更喜欢讨论信息安全和功能安全的话题,这些是他们的长项,也是技术落地的先决条件。

  近几年国产智能手机品牌比较喜欢扎堆在8-9月发布新品,意在“狙击iPhone”。9月,苹果、华为、三星、小米、OPPO 、vivo等知名厂商将齐发新机,将引爆消费电子三季度行情,机构看好如等消费电子板块概念股。今天两市高开高走,三大股指不断走强,成交量放大,5G、消费电子等几个板块表现活跃。

  在传统汽车中,车身电子架构采用的是分布式架构。每一个传感器对应一个ECU,传感器产生的数据一般都单独在对应的ECU上完成处理。汽车智能化尤其是自动驾驶的发展,使得传感器和ECU数量骤增,同时因为大量ECU之间需要协同工作为驾驶员提供各种功能,汽车控制的管理变得越来越复杂,分布式架构渐渐到达了“极限”。

  从2010年开始,国内汽车电子的发展开始提速。中国汽车电子系统供应商的规模在5年中快速扩张。但总体来说,国内供应商在车身电子汽车仪表、汽车娱乐信息系统、汽车底盘与智能驾驶的储备还比较欠缺。

  安卓阵营产业链的春兴精工,在7月31日晚间披露2018年上半年业绩报告,数据显示公司上半年实现营业收入23.18亿元,同比增长57.76%,二季度单季度归属上市公司股东净利润2693万元,同比增长了14.27%,环比增长达到了755.40%。值得注意的是,春兴精工在去年三季度开始出现亏损情况,但到了今年一季度便扭亏为盈,二季度更获得环比755.40%的高增长,净利润同比增长率在二季度也由负转正。

  第四阶段也就是我们目前所处的阶段,从2018年到2023年,汽车电子在中国会迎来一个新的发展时期。恩智浦认为在2015年往后的5年中,中国汽车电子总体规模会翻五倍。恩智浦也从自身业务的突破中验证了这一推测:从2012年到2017年,恩智浦在中国业务收入的年复合增长率达到了42%。

  电子商务有限公司(详细地址:广州市天河区林乐路侨林街43-49号中旅商务大厦东塔30楼)购买招标文件,招标文件每套售价200元(人民币),售后不退。

  发改委主任何立峰:下决心解决好房地产市场问题 坚决遏制房价上涨

  作为重庆市首个国外汽车半导体厂商设立的研发机构,应用中心将立足于重庆,为中国汽车产业提供专业的汽车电子应用支持和产品开发服务。

  蓝领群体消费升级,消费金融长尾市场广阔纵观市面上的消费金融平台,大多以满足白领和中产阶级的需求为主。实际上,随着国民经济的快速发展和消费升级,小镇青年、蓝领人群已成为新的消费主力军。

  如果你仔细观察恩智浦的产品矩阵,就会发现一款名为S32A的处理器,就是用于自动驾驶汽车的域控制器,也就是自动驾驶的“中控大脑”。据易生海介绍,S32A目前已经完成了芯片定义,可能在2020年左右推出产品,满足L3自动驾驶所需的计算能力。